현대차 - AI 브랜드 인덱스
최종 업데이트:
- 조사 대상: ChatGPT, Gemini, Perplexity, Google AIO, Claude
- 조사 기간: 2026년 8월
- 조사 방식: 비보조 인지(산업 질문) + 보조 인지(브랜드 질문)
- 응답 건수: 총 474건 (산업공통 70건, 브랜드별 44건)
- 분석 방법: AI 응답 원문 기반 정성·정량 분석
- 산업 분류: 🚗 자동차
현대차는 automotive 산업에서 국산 대표 브랜드로 비보조·보조 인지 모두 최상단 존재감을 보이며, '가성비→세련된 미래차'로의 이미지 전환이 5개 엔진에 걸쳐 일관되게 반영됐다. 전동화(E-GMP)·수소·로보틱스·제네시스 고급화가 핵심 강점 연상이고, 노사갈등·소프트웨어 역량·중국 부진·전동화 초기 품질이 반복 지적되는 약점이다. 인용은 hyundai.com·현대차그룹 뉴스룸 등 온드미디어가 강하게 채택돼 GEO 자산이 잘 작동한다.
현대차 4위
🚗 자동차 9개 브랜드 중 순위
42.5
AI 브랜드 인덱스
AI 언급률
48.6%
AI Visibility
평균 순위
2.4
Avg. Rank
언급 비중
11.3%
Share of Voice · 34건
1순위 언급
24.2%
Top of Mind · 15건
| # | 브랜드 | AI 브랜드 인덱스 ▼ | AI 언급률 | 평균 순위 | 언급 비중 | 1순위 언급 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 57.9 | 70% | 3 | 16.3%(49) | 17.7%(11) | |
| 2 | 55.8 | 64.3% | 2.5 | 15%(45) | 27.4%(17) | |
| 3 | 45.5 | 61.4% | 4.1 | 14.3%(43) | 9.7%(6) | |
| 4 | 42.5 | 48.6% | 2.4 | 11.3%(34) | 24.2%(15) | |
| 5 | 39.2 | 52.9% | 3.9 | 12.3%(37) | 4.8%(3) | |
| 6 | 30.5 | 38.6% | 3.5 | 9%(27) | 8.1%(5) | |
| 7 | 28.9 | 38.6% | 3.9 | 9%(27) | 4.8%(3) | |
| 8 | 22.6 | 31.4% | 4.4 | 7.3%(22) | 1.6%(1) | |
| 9 | 15.6 | 22.9% | 4.9 | 5.3%(16) | 1.6%(1) |
AI 브랜드 인덱스 = AI 언급률(얼마나 자주 등장하는가) × 평균 순위(등장할 때 몇 번째로 언급되는가)를 결합한 종합 점수입니다. AI에게 산업 관련 질문을 던졌을 때, 자주 등장하면서 동시에 앞순위로 언급되는 브랜드일수록 높은 점수를 받습니다. 5개 AI 엔진(ChatGPT, Gemini, Perplexity, Google AIO, Claude)의 응답을 종합하며, 순위가 한 단계 내려갈 때마다 이전 점수의 90%를 부여합니다. (2026년 7월 배치부터 Claude 포함 5개 엔진으로 산정 — 이전 배치는 4개 엔진 기준)
🚗 자동차 AI 경쟁 지형
X축 = AI 언급률 (자주 등장할수록 오른쪽), Y축 = 평균 순위 (먼저 언급될수록 위), 점 크기 = AI 브랜드 인덱스
강점
- 국산 브랜드 열거·순위·추천에서 최상단 고정 노출
- 수직계열화·전동화 전 영역 역량으로 실속형 강자 인식
- hyundai.com·그룹 뉴스룸 등 온드미디어가 인용 상위 지배
리스크
- 노사갈등·SW/자율주행 역량 부족이 약점으로 고착
- '가성비/아재차' 잔상이 프리미엄 연상 희석
- 글로벌 최상위·프리미엄 품질 상징은 도요타·렉서스·독일3사에 밀림
기회
- 전동화·자율주행 산업 담론 리더십을 그룹 뉴스룸 콘텐츠로 선점
- 제네시스 후광을 활용한 프리미엄 품질군 편입 서사 강화
- 유튜브·네이버 블로그 등 검색형 채널에 미래 모빌리티 콘텐츠 지속 공급
AI는 현대차를 어떤 🚗 자동차로 인식할까?
비보조 인지에서 현대차는 국산 대표 브랜드로 거의 모든 브랜드 열거·순위·추천 프롬프트에서 최상단 또는 기아와 병기되어 호명된다. 전동화(E-GMP)·자율주행·취업 선호 등 산업 담론에서 실속형 강자로 자주 지목되며, 글로벌 3위·국내 선두라는 위치가 일관된다. 다만 글로벌 최상위 상징(도요타)이나 프리미엄 품질 최상위군에서는 후순위로, 비보조 맥락에서 현대의 강점은 '대표성과 폭넓은 존재감'이다.
AI 엔진별 차원 언급률
비보조 인지(산업 질문) 기준, 차원별 브랜드 언급 비율
6대 차원 비교
비보조 인지(산업 질문) 기준, 차원별 언급 점유율(SOV) 비교
AI는 현대차를 알고 있을까?
인지 · 10건
'자동차 브랜드 알려줘/대표적인 브랜드는' 류 비보조 프롬프트에서 현대는 한국 대표 브랜드로 거의 항상 첫 번째로 호명되며 기아·제네시스와 묶여 국가 대표군을 형성한다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 순위 | 인용 |
|---|---|---|---|---|
| 자동차 대표적인 브랜드는? | 2 | - | ||
| 자동차 대표적인 브랜드는? | 6 | - | ||
| 자동차 대표적인 브랜드는? | 2 | 5건 | ||
| 자동차 대표적인 브랜드는? | 1순위 | 7건 | ||
| 자동차 대표적인 브랜드는? | - | 20건 | ||
| 자동차 브랜드 알려줘 | 1순위 | - | ||
| 자동차 브랜드 알려줘 | 4 | - | ||
| 자동차 브랜드 알려줘 | 1순위 | 5건 | ||
| 자동차 브랜드 알려줘 | 7 | 3건 | ||
| 자동차 브랜드 알려줘 | - | 20건 |
강점
- 국산 브랜드 열거 시 최상단 고정 노출
- 글로벌 대표 목록에도 포함
리스크
- 글로벌 목록에선 토요타·폭스바겐 뒤 언급되는 경우 존재
주요 키워드
엔진 간 차이
Google AIO·Gemini는 국가별 분류에서 한국 최상단에 현대 배치, ChatGPT/Claude도 한국 항목 첫머리로 일관 노출.
AI는 현대차를 얼마나 먼저 떠올릴까?
현저성 · 10건
'자동차 1등/자동차 하면 어디' 프롬프트에서 국내 판매 1위 후보로 현대·기아가 병기되고, 글로벌은 도요타 1위·현대차그룹 3위 구도로 정리돼 현대의 국내 대표성이 부각된다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 순위 | 인용 |
|---|---|---|---|---|
| 자동차 1등은 어디야? | - | - | ||
| 자동차 1등은 어디야? | - | 4건 | ||
| 자동차 1등은 어디야? | - | 4건 | ||
| 자동차 1등은 어디야? | 2 | 5건 | ||
| 자동차 1등은 어디야? | 2 | 20건 | ||
| 자동차 하면 어디가 떠올라? | - | - | ||
| 자동차 하면 어디가 떠올라? | - | - | ||
| 자동차 하면 어디가 떠올라? | 1순위 | 5건 | ||
| 자동차 하면 어디가 떠올라? | 1순위 | 3건 | ||
| 자동차 하면 어디가 떠올라? | - | 20건 |
강점
- 국내 판매 선두 이미지 확고
- '자동차 하면' 즉시 연상 브랜드 포함
리스크
- 글로벌 최상위 상징은 도요타에 양보
주요 키워드
엔진 간 차이
Google AIO는 도요타 1위·현대차그룹 3위를 수치로 명시, Perplexity는 국가/기업/한국 기준을 나눠 설명.
AI는 현대차하면 무엇을 떠올릴까?
연상 · 20건
전동화·자율주행 산업 연상 프롬프트에서 현대차는 E-GMP·아이오닉과 함께 EV/하이브리드/EREV/수소를 아우르는 실속형 전동화 강자로, 자율주행은 상위권으로 반복 호명된다.
강점
- 전동화 전 영역 역량 브랜드로 인식
- 취업 선호 자동차 회사 1~2위
리스크
- 순수 자율주행 상징은 테슬라·벤츠에 우선순위 밀림
주요 키워드
엔진 간 차이
Google AIO는 '전동화 가장 잘하는 브랜드'로 현대차그룹을 단독 지목, Gemini는 BYD·테슬라와 병렬 배치.
AI는 현대차의 품질을 어떻게 평가할까?
품질 · 5건
'성능과 품질 좋은 브랜드' 산업 프롬프트에서 현대차 자체보다 제네시스가 프리미엄 품질군에 호명되는 편이며, 현대는 가성비·안전(IIHS/유로NCAP) 축으로 언급된다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 순위 | 인용 |
|---|---|---|---|---|
| 자동차 중 성능과 품질 좋은 브랜드는? | 4 | - | ||
| 자동차 중 성능과 품질 좋은 브랜드는? | - | 3건 | ||
| 자동차 중 성능과 품질 좋은 브랜드는? | 6 | 11건 | ||
| 자동차 중 성능과 품질 좋은 브랜드는? | - | 4건 | ||
| 자동차 중 성능과 품질 좋은 브랜드는? | - | 20건 |
강점
- 안전 평가 최고 등급 다수 획득
- 그룹 차원 품질 상 수상
리스크
- 프리미엄 품질 상징은 렉서스·독일3사·제네시스 우위
주요 키워드
엔진 간 차이
Gemini는 렉서스·토요타·독일3사 중심으로 나열하며 제네시스 포함, ChatGPT는 신뢰성 축에서 Hyundai/Kia를 별도 그룹으로 배치.
AI는 현대차를 추천할까?
선호 · 15건
'자동차 추천/사기 좋은 차' 산업 프롬프트에서 현대(그랜저·아반떼·싼타페)와 기아가 국내 추천의 기본값으로 제시되며, 가성비·인지도·서비스 편의가 추천 근거로 반복된다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 순위 | 인용 |
|---|---|---|---|---|
| 사기 좋은 자동차는? | - | - | ||
| 사기 좋은 자동차는? | - | - | ||
| 사기 좋은 자동차는? | 1순위 | 15건 | ||
| 사기 좋은 자동차는? | - | 5건 | ||
| 사기 좋은 자동차는? | - | 20건 | ||
| 자동차 중 가장 좋은 브랜드는? | 3 | - | ||
| 자동차 중 가장 좋은 브랜드는? | - | - | ||
| 자동차 중 가장 좋은 브랜드는? | - | 13건 | ||
| 자동차 중 가장 좋은 브랜드는? | - | 6건 | ||
| 자동차 중 가장 좋은 브랜드는? | - | 20건 | ||
| 자동차 추천해줘 | 2 | - | ||
| 자동차 추천해줘 | - | - | ||
| 자동차 추천해줘 | - | - | ||
| 자동차 추천해줘 | 1순위 | 6건 | ||
| 자동차 추천해줘 | 1순위 | 20건 |
강점
- 예산·용도별 추천에서 현대 모델이 표준 예시
- 베스트셀러(그랜저) 반복 노출
리스크
- 운전 재미·프리미엄 지향 질문에선 타 브랜드 우선
주요 키워드
엔진 간 차이
Google AIO·Gemini는 현대 아반떼·그랜저를 용도별 대표로 명시, ChatGPT는 예산·용도 되물으며 글로벌 경쟁모델과 병렬 제시.
AI는 현대차의 경쟁력을 어떻게 볼까?
경쟁 · 10건
산업 비교/순위 프롬프트에서 현대는 국내 시장을 기아와 함께 사실상 과점하는 선두로, 글로벌은 도요타·폭스바겐에 이은 3위 그룹으로 위치가 정리된다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 순위 | 인용 |
|---|---|---|---|---|
| 자동차 비교해줘 | - | - | ||
| 자동차 비교해줘 | - | - | ||
| 자동차 비교해줘 | - | - | ||
| 자동차 비교해줘 | 1순위 | 3건 | ||
| 자동차 비교해줘 | - | 20건 | ||
| 자동차 순위 매겨줘 | - | - | ||
| 자동차 순위 매겨줘 | - | - | ||
| 자동차 순위 매겨줘 | - | - | ||
| 자동차 순위 매겨줘 | 3 | 9건 | ||
| 자동차 순위 매겨줘 | - | 20건 |
강점
- 국내 점유율 압도적 선두
- 글로벌 톱3 지위
리스크
- 단일 모델 최상위는 기아 쏘렌토·테슬라 모델Y에 밀림
주요 키워드
엔진 간 차이
Google AIO는 다나와 실적으로 현대·기아 상위권 독점 명시, Perplexity는 기업/국가 기준을 구분해 도요타 1위 병기.
AI에게 현대차를 직접 물으면 어떻게 평가할까?
보조 인지에서 현대차는 5개 엔진 모두 설립·그룹 구조·라인업을 정확히 인지하며, '가성비→미래 모빌리티'로의 이미지 전환 서사가 지배적이다. 강점(수직계열화·전동화·가성비)과 약점(노사갈등·SW·중국)이 균형 있게 서술되고, 추천 결론은 대체로 긍정적이다. Claude가 일부 프롬프트를 투자 관점으로 전환하는 것을 제외하면 브랜드 인지의 정확도와 우호도가 높은 편이다.
AI는 현대차를 알고 있을까?
인지 · 5건
현대차는 5개 엔진 모두에서 1967년 설립·정주영 창업·현대차그룹 핵심 계열사로 정확히 인지되며, 승용·SUV·상용에 제네시스·N·아이오닉·넥쏘까지 폭넓은 포트폴리오가 일관되게 소개된다.
강점
- 전 엔진 높은 인지 정확도
- 그룹 구조·계열사 관계 명확히 설명
리스크
- 설립·본사 등 사실 위주라 차별적 강점 서술은 얕음
주요 키워드
엔진 간 차이
Gemini는 서초구 양재동 본사·포니까지 상세, Perplexity/ChatGPT는 개요 후 추가 안내를 되묻는 구어체, Claude는 전기·수소·고급 브랜드를 항목화.
AI는 현대차를 얼마나 먼저 떠올릴까?
현저성 · 5건
현대차 하면 아반떼·쏘나타·그랜저 세단과 싼타페·투싼·팰리세이드 SUV가 최우선 연상되고, 최근에는 아이오닉 전기차·넥쏘 수소차가 함께 떠오르는 상징으로 강화됐다.
강점
- 국민 세단+패밀리 SUV 강한 상징 자산
- 아이오닉으로 미래 이미지 확장
리스크
- '국민차/가성비' 프레임이 프리미엄 연상을 희석
주요 키워드
엔진 간 차이
Perplexity/Gemini는 세단·SUV 모델명 위주, Google AIO는 그랜저=성공·포니 레트로·수소차 제시, Claude는 정의선·로보틱스까지 확장 연상.
AI는 현대차하면 무엇을 떠올릴까?
연상 · 15건
과거 '가성비·아재차'에서 '세련되고 당당한 미래차'로 이미지 전환 중이라는 서술이 지배적이며, 전동화·수소·로보틱스·프리미엄(제네시스)이 핵심 연상으로 자리 잡았다.
강점
- 혁신·기술 이미지로 재포지셔닝 성공
- 친환경 멀티 파워트레인 연상
리스크
- 국내엔 '아재차/가성비' 잔상, 조직문화 수직적 평가
주요 키워드
엔진 간 차이
Gemini는 인터브랜드·TIME 등 지표로 뒷받침, Perplexity는 과거/현재 이미지 대비, Claude는 KS-SQI·NCSI 국내 만족도 1위 인용.
AI는 현대차의 품질을 어떻게 평가할까?
품질 · 9건
강점은 글로벌 톱3 판매·수직계열화(현대제철)·E-GMP·제네시스 고급화·가격 대비 상품성이고, 약점은 노사 갈등·소프트웨어/자율주행 역량·중국 부진·아이오닉6 ICCU 등 전동화 초기 품질로 요약된다.
강점
- 수직계열화·규모의 경제 원가 경쟁력
- 품질평판 대폭 개선(RepairPal 4위)
리스크
- 노사갈등 상시화
- SW·중국 시장·전동화 초기 결함
주요 키워드
엔진 간 차이
Perplexity/Claude는 본업 수익성 둔화·ICCU 등 구체 결함 인용, Gemini는 R&D 투자비율·중국 점유율 하락 지적, Google AIO는 엔진 결함 이력 언급.
AI는 현대차를 추천할까?
선호 · 5건
현대차는 유지비·서비스망·넓은 실내·풍부한 옵션을 근거로 '전반적으로 추천할 만하다'는 결론이 다수이며, 첫차(아반떼)·패밀리(싼타페/팰리세이드)·EV(아이오닉5) 용도별 추천이 뚜렷하다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 인용 |
|---|---|---|---|
| 현대차 추천할 만해? | - | ||
| 현대차 추천할 만해? | 4건 | ||
| 현대차 추천할 만해? | 9건 | ||
| 현대차 추천할 만해? | 5건 | ||
| 현대차 추천할 만해? | 20건 |
강점
- 전국 서비스망·낮은 유지비
- 세단·SUV·EV 폭넓은 선택지
리스크
- 프리미엄 감성·감가는 상대적 약점으로 지적
주요 키워드
엔진 간 차이
Perplexity는 카앤드라이버 7개 차종 추천 인용, Claude는 차량 대신 주가·목표주가 등 투자 관점으로 답해 결이 다름.
AI는 현대차의 경쟁력을 어떻게 볼까?
경쟁 · 5건
현대 vs 기아 비교가 지배적이며, 같은 그룹·플랫폼 공유를 전제로 '현대=정제·안정·프리미엄 지향, 기아=젊고 스포티'로 성격이 갈린다고 일관되게 설명한다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 인용 |
|---|---|---|---|
| 현대차랑 기아 뭐가 달라? | - | ||
| 현대차랑 기아 뭐가 달라? | 3건 | ||
| 현대차랑 기아 뭐가 달라? | 14건 | ||
| 현대차랑 기아 뭐가 달라? | 3건 | ||
| 현대차랑 기아 뭐가 달라? | 20건 |
강점
- 안정·완성도·프리미엄 지향 이미지
- 그룹 시너지·기술 공유
리스크
- 기아와의 차별성 모호·내부 경쟁
주요 키워드
엔진 간 차이
Claude는 1997 IMF 인수·계열분리 등 지배구조 역사까지 상술, Gemini는 센슈어스 스포티니스 vs 오퍼짓 유나이티드 디자인 철학 대비.
AI가 현대차를 설명할 때 가장 많이 참고하는 출처는?
산업 인용 채널은 유튜브·네이버 블로그·현대차그룹 뉴스룸·다음 동영상 중심으로, 검색형·동영상 채널과 자사 그룹 콘텐츠가 산업 담론의 근거를 형성한다. 현대차그룹 뉴스룸이 산업 인용에도 반복 등장하는 것은 온드미디어의 담론 영향력을 방증한다.
채널 유형별 점유율
전체 도메인 Top 10
| # | 유형 | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 동영상 | 132 | 10.7% | |
| 2 | 백과사전 | 90 | 7.3% | |
| 3 | 온드미디어 | 90 | 7.3% | |
| 4 | 온드미디어 | 59 | 4.8% | |
| 5 | 백과사전 | 53 | 4.3% | |
| 6 | 블로그 | 48 | 3.9% | |
| 7 | 경쟁사 | 40 | 3.3% | |
| 8 | 동영상 | 32 | 2.6% | |
| 9 | 경쟁사 | 30 | 2.4% | |
| 10 | 채용 | 23 | 1.9% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 90 | 7.3% | |
| 2 | 59 | 4.8% | |
| 3 | 2 | 0.2% | |
| 4 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 40 | 3.3% | |
| 2 | 30 | 2.4% | |
| 3 | 7 | 0.6% | |
| 4 | 2 | 0.2% | |
| 5 | 1 | 0.1% | |
| 6 | 1 | 0.1% | |
| 7 | 1 | 0.1% | |
| 8 | 1 | 0.1% | |
| 9 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 0.2% | |
| 2 | 2 | 0.2% | |
| 3 | 2 | 0.2% | |
| 4 | 1 | 0.1% | |
| 5 | 1 | 0.1% | |
| 6 | 1 | 0.1% | |
| 7 | 1 | 0.1% | |
| 8 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 48 | 3.9% | |
| 2 | 10 | 0.8% | |
| 3 | 9 | 0.7% | |
| 4 | 7 | 0.6% | |
| 5 | 3 | 0.2% | |
| 6 | 3 | 0.2% | |
| 7 | 2 | 0.2% | |
| 8 | 2 | 0.2% | |
| 9 | 2 | 0.2% | |
| 10 | 2 | 0.2% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 132 | 10.7% | |
| 2 | 32 | 2.6% | |
| 3 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 90 | 7.3% | |
| 2 | 53 | 4.3% | |
| 3 | 4 | 0.3% | |
| 4 | 2 | 0.2% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.1% | |
| 2 | 1 | 0.1% | |
| 3 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.1% | |
| 2 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 23 | 1.9% | |
| 2 | 3 | 0.2% | |
| 3 | 3 | 0.2% | |
| 4 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 14 | 1.1% | |
| 2 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 19 | 1.5% | |
| 2 | 19 | 1.5% | |
| 3 | 16 | 1.3% | |
| 4 | 15 | 1.2% | |
| 5 | 14 | 1.1% | |
| 6 | 10 | 0.8% | |
| 7 | 9 | 0.7% | |
| 8 | 9 | 0.7% | |
| 9 | 8 | 0.7% | |
| 10 | 7 | 0.6% |
| # | 유형 | 페이지 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 백과사전 | 16 | 1.3% | |
| 2 | 백과사전 | 15 | 1.2% | |
| 3 | 온드미디어 | 14 | 1.1% | |
| 4 | 경쟁사 | 14 | 1.1% | |
| 5 | 백과사전 | 12 | 1% | |
| 6 | 백과사전 | 11 | 0.9% | |
| 7 | 백과사전 | 10 | 0.8% | |
| 8 | 경쟁사 | 10 | 0.8% | |
| 9 | 백과사전 | 9 | 0.7% | |
| 10 | 온드미디어 | 8 | 0.7% | |
| 11 | 온드미디어 | 8 | 0.7% | |
| 12 | 기타 | 8 | 0.7% | |
| 13 | 기타 | 8 | 0.7% | |
| 14 | 온드미디어 | 7 | 0.6% | |
| 15 | 백과사전 | 7 | 0.6% |
현대차를 직접 물었을 때 AI가 참고하는 출처는?
브랜드 인용은 hyundai.com·hyundaimotorgroup.com 등 자사 온드미디어가 1·2위를 차지하고 나무위키·위키백과·유튜브가 사실 소스로 뒤따른다. 온드미디어 지배형 인용 구조는 현대차의 GEO 자산이 잘 작동하고 있음을 의미하며, 공식 콘텐츠 최신성 유지가 핵심 과제다.
채널 유형별 점유율
전체 도메인 Top 10
| # | 유형 | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 온드미디어 | 52 | 14.7% | |
| 2 | 온드미디어 | 29 | 8.2% | |
| 3 | 동영상 | 27 | 7.6% | |
| 4 | 백과사전 | 26 | 7.4% | |
| 5 | 백과사전 | 15 | 4.2% | |
| 6 | 블로그 | 15 | 4.2% | |
| 7 | 채용 | 10 | 2.8% | |
| 8 | 기타 | 9 | 2.5% | |
| 9 | 기타 | 6 | 1.7% | |
| 10 | 기타 | 5 | 1.4% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 52 | 14.7% | |
| 2 | 29 | 8.2% | |
| 3 | 2 | 0.6% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.3% | |
| 2 | 1 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 0.6% | |
| 2 | 1 | 0.3% | |
| 3 | 1 | 0.3% | |
| 4 | 1 | 0.3% | |
| 5 | 1 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 15 | 4.2% | |
| 2 | 2 | 0.6% | |
| 3 | 2 | 0.6% | |
| 4 | 2 | 0.6% | |
| 5 | 2 | 0.6% | |
| 6 | 2 | 0.6% | |
| 7 | 2 | 0.6% | |
| 8 | 1 | 0.3% | |
| 9 | 1 | 0.3% | |
| 10 | 1 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 27 | 7.6% | |
| 2 | 4 | 1.1% | |
| 3 | 1 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 26 | 7.4% | |
| 2 | 15 | 4.2% | |
| 3 | 2 | 0.6% | |
| 4 | 1 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 10 | 2.8% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 9 | 2.5% | |
| 2 | 6 | 1.7% | |
| 3 | 5 | 1.4% | |
| 4 | 4 | 1.1% | |
| 5 | 3 | 0.8% | |
| 6 | 3 | 0.8% | |
| 7 | 3 | 0.8% | |
| 8 | 3 | 0.8% | |
| 9 | 2 | 0.6% | |
| 10 | 2 | 0.6% |
| # | 유형 | 페이지 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 백과사전 | 11 | 3.1% | |
| 2 | 백과사전 | 10 | 2.8% | |
| 3 | 온드미디어 | 8 | 2.3% | |
| 4 | 온드미디어 | 8 | 2.3% | |
| 5 | 온드미디어 | 6 | 1.7% | |
| 6 | 온드미디어 | 5 | 1.4% | |
| 7 | 기타 | 5 | 1.4% | |
| 8 | 기타 | 5 | 1.4% | |
| 9 | 백과사전 | 4 | 1.1% | |
| 10 | 백과사전 | 4 | 1.1% | |
| 11 | 채용 | 4 | 1.1% | |
| 12 | 온드미디어 | 3 | 0.8% | |
| 13 | 온드미디어 | 3 | 0.8% | |
| 14 | 기타 | 3 | 0.8% | |
| 15 | 온드미디어 | 3 | 0.8% |