현대차 - AI 브랜드 인덱스
최종 업데이트:
- 조사 대상: ChatGPT, Gemini, Perplexity, Google AIO
- 조사 기간: 2026년 6월 1주차
- 조사 방식: 비보조 인지(산업 질문) + 보조 인지(브랜드 질문)
- 응답 건수: 총 379건 (산업공통 55건, 브랜드별 36건)
- 분석 방법: AI 응답 원문 기반 정성·정량 분석
- 산업 분류: 🚗 자동차
현대차는 한국 자동차 인지·연상의 최상위 브랜드로, 비보조·보조 질문 모두에서 안정적으로 호명되며 '과거 가성비 대중차에서 기술·미래모빌리티·프리미엄으로 전환'한 서사가 모든 엔진에 정착했다. 전동화(E-GMP·아이오닉)·수소·자율주행에서 글로벌 상위 군이지만, 절대 신뢰성은 토요타·렉서스, EV 1위는 테슬라·BYD에 양보하는 이중 구조를 보인다. 자사 도메인 인용 장악력이 강해 공식 채널 메시지가 인식을 견인한다.
현대차 3위
🚗 자동차 9개 브랜드 중 순위
44.3
AI 브랜드 인덱스
AI 언급률
52.7%
AI Visibility
평균 순위
2.7
Avg. Rank
언급 비중
11.7%
Share of Voice · 29건
1순위 언급
21.7%
Top of Mind · 10건
| # | 브랜드 | AI 브랜드 인덱스 ▼ | AI 언급률 | 평균 순위 | 언급 비중 | 1순위 언급 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 58.5 | 69.1% | 2.6 | 15.3%(38) | 21.7%(10) | |
| 2 | 53.3 | 65.5% | 3.1 | 14.5%(36) | 19.6%(9) | |
| 3 | 44.3 | 52.7% | 2.7 | 11.7%(29) | 21.7%(10) | |
| 4 | 44 | 58.2% | 3.9 | 12.9%(32) | 13%(6) | |
| 5 | 39.2 | 54.5% | 4.3 | 12.1%(30) | 4.3%(2) | |
| 6 | 32.1 | 41.8% | 3.9 | 9.3%(23) | 15.2%(7) | |
| 7 | 31.7 | 47.3% | 4.9 | 10.5%(26) | 4.3%(2) | |
| 8 | 27.7 | 38.2% | 4.2 | 8.5%(21) | 0%(0) | |
| 9 | 13.6 | 23.6% | 6.5 | 5.2%(13) | 0%(0) |
AI 브랜드 인덱스 = AI 언급률(얼마나 자주 등장하는가) × 평균 순위(등장할 때 몇 번째로 언급되는가)를 결합한 종합 점수입니다. AI에게 산업 관련 질문을 던졌을 때, 자주 등장하면서 동시에 앞순위로 언급되는 브랜드일수록 높은 점수를 받습니다. 4개 AI 엔진(ChatGPT, Gemini, Perplexity, Google AIO)의 응답을 종합하며, 순위가 한 단계 내려갈 때마다 이전 점수의 90%를 부여합니다.
🚗 자동차 AI 경쟁 지형
X축 = AI 언급률 (자주 등장할수록 오른쪽), Y축 = 평균 순위 (먼저 언급될수록 위), 점 크기 = AI 브랜드 인덱스
강점
- 한국 비보조 인지에서 기아와 1·2위 고정, 사실상 자동 호명
- 전동화·수소·정비 인프라·라인업 다양성의 명확한 강점
- 자사 온드미디어가 AI 인용 최상위로 메시지 통제력 확보
리스크
- 세타II·ICCU 등 반복 리콜과 토요타 대비 낮은 중고가치가 품질·추천 단서로 고착
- EV·품질 최상위 포지션을 테슬라·토요타·렉서스에 내줌
- 추천 사유가 가성비에 집중되어 프리미엄 가치 인식은 제네시스에 분산
기회
- IQS 1위·자율주행 어워드 등 객관 지표를 공식 채널에 강화해 신뢰성 약점 보완
- 아이오닉 라인의 EV 리더십 서사를 테슬라·BYD 대비 차별화해 노출
- 중고가치·서비스 개선 메시지를 reddit·커뮤니티 등 UGC 채널까지 확산
AI는 현대차를 어떤 🚗 자동차로 인식할까?
비보조 산업 질문에서 현대차는 한국 자동차 연상의 최우선 브랜드로, '대표 브랜드·취업 선호·국내 판매 1위' 맥락에서 기아와 묶여 거의 자동 호명된다. 전동화(E-GMP·아이오닉)와 자율주행/ADAS에서도 토요타·테슬라·볼보와 함께 상위 군에 든다. 다만 품질 최상위는 렉서스·토요타, EV 1위는 테슬라·BYD에 양보하며, 글로벌 위상은 '한국 대표·톱3 그룹'으로 수렴한다. 전반적으로 비보조 인지·연상에서 압도적이나, 절대 신뢰성·글로벌 프리미엄 축에서는 후순위라는 이중 구조가 일관된다.
AI 엔진별 차원 언급률
비보조 인지(산업 질문) 기준, 차원별 브랜드 언급 비율
6대 차원 비교
비보조 인지(산업 질문) 기준, 차원별 언급 점유율(SOV) 비교
AI는 현대차를 알고 있을까?
인지 · 8건
비보조 '자동차 대표 브랜드' 질문에서 현대차는 기아와 함께 거의 모든 엔진이 한국 대표 브랜드로 첫손에 꼽는 최상위 인지도를 보인다. 다만 글로벌 수익·판매 순위에서는 토요타·폭스바겐 뒤 6~8위권으로 언급된다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 순위 | 인용 |
|---|---|---|---|---|
| 자동차 대표적인 브랜드는? | 2 | - | ||
| 자동차 대표적인 브랜드는? | 3 | 8건 | ||
| 자동차 대표적인 브랜드는? | 1순위 | 7건 | ||
| 자동차 대표적인 브랜드는? | - | 6건 | ||
| 자동차 브랜드 알려줘 | - | - | ||
| 자동차 브랜드 알려줘 | 1순위 | 11건 | ||
| 자동차 브랜드 알려줘 | 1순위 | 10건 | ||
| 자동차 브랜드 알려줘 | - | 9건 |
강점
- 한국 시장 비보조 인지도 사실상 1~2위 고정
- 기아·제네시스를 거느린 그룹 중심으로 인식
리스크
- 글로벌 브랜드 가치 순위에서는 토요타·테슬라·벤츠 대비 후순위
- '한국 대표'를 넘는 단독 글로벌 위상 각인은 약함
주요 키워드
엔진 간 차이
gemini는 '글로벌 100대 브랜드 6위', '세계 판매 3위' 등 수치로 위상 부여하고, google-aio는 한국 판매 1위 그룹으로 단순화하며, perplexity·chatgpt는 정주영·1967년 설립 등 기업 정보 중심으로 답한다.
AI는 현대차를 얼마나 먼저 떠올릴까?
현저성 · 8건
'자동차 1등/떠오르는 곳' 질문에서 현대차는 국내 브랜드 점유율·판매 1위로 자주 호명되나, 글로벌 1위 자리는 토요타(판매)·테슬라(가치)·폭스바겐(그룹)에 내준다. 한국 맥락에서는 '현대·기아'가 가장 먼저 떠오르는 이름으로 묶여 언급된다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 순위 | 인용 |
|---|---|---|---|---|
| 자동차 1등은 어디야? | - | - | ||
| 자동차 1등은 어디야? | - | 17건 | ||
| 자동차 1등은 어디야? | 1순위 | 10건 | ||
| 자동차 1등은 어디야? | - | 8건 | ||
| 자동차 하면 어디가 떠올라? | - | - | ||
| 자동차 하면 어디가 떠올라? | 3 | 11건 | ||
| 자동차 하면 어디가 떠올라? | 4 | 2건 | ||
| 자동차 하면 어디가 떠올라? | - | 9건 |
강점
- 한국 자동차 연상에서 최우선 호명
- 그랜저 등 개별 모델이 세단 판매 1위로 함께 떠오름
리스크
- 국내 모델 판매 1위는 기아 쏘렌토에 밀림
- 글로벌 살리언스는 토요타·테슬라가 선점
주요 키워드
엔진 간 차이
google-aio·gemini는 국내 브랜드 1위 현대 vs 국내 모델 1위 기아 쏘렌토를 구분해 제시하고, perplexity는 세계 1위 테슬라 모델 Y·한국 1위 기아 쏘렌토로 답해 현대 단독 1위는 약하게 처리한다.
AI는 현대차하면 무엇을 떠올릴까?
연상 · 15건
전동화·자율주행/ADAS 연상 질문에서 현대차는 기아와 묶여 'EV/하이브리드 잘하는 브랜드' 상위권, ADAS에서도 테슬라·벤츠·볼보와 함께 거론된다. E-GMP·아이오닉·800V 충전이 기술 연상의 핵심 키워드다.
강점
- EV·하이브리드 연상에서 토요타와 함께 자주 호명
- 독일 CAM 자율주행 어워드 등 ADAS 인증으로 신뢰 확보
리스크
- EV 1위 연상은 테슬라·BYD가 선점
- ADAS 최상위 이미지는 테슬라·벤츠에 양보
주요 키워드
엔진 간 차이
perplexity는 전동화에서 현대·기아를 가장 강한 축으로 단정하고, google-aio는 현대차그룹과 토요타 양강 구도로, gemini는 테슬라·BYD를 EV 선두로 두고 현대를 그 다음 군에 배치한다.
AI는 현대차의 품질을 어떻게 평가할까?
품질 · 4건
산업 품질 질문에서 최상위는 렉서스·토요타·BMW가 차지하지만, 현대·기아는 'JD파워 IQS 2년 연속 그룹 1위', '가성비+품질 균형형'으로 일관 호명된다. 절대 신뢰성은 일본 브랜드, 가성비 균형은 현대로 포지셔닝된다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 순위 | 인용 |
|---|---|---|---|---|
| 자동차 중 성능과 품질 좋은 브랜드는? | - | - | ||
| 자동차 중 성능과 품질 좋은 브랜드는? | 3 | 14건 | ||
| 자동차 중 성능과 품질 좋은 브랜드는? | 4 | 9건 | ||
| 자동차 중 성능과 품질 좋은 브랜드는? | - | 8건 |
강점
- 초기품질(IQS) 지표에서 글로벌 그룹 1위 언급
- 가성비 대비 품질 우수 포지션 확보
리스크
- 내구품질·신뢰성 최상위는 렉서스·토요타가 독점
- 중고가치·감가 측면 약점이 품질 평판에 영향
주요 키워드
엔진 간 차이
perplexity·gemini는 현대·기아를 '가성비 균형형'으로 일본 프리미엄과 구분해 배치하고, google-aio는 일본 브랜드 내구성 우위를 먼저 전제한 뒤 현대를 보완적으로 언급한다.
AI는 현대차를 추천할까?
선호 · 12건
'가장 좋은/사기 좋은 브랜드' 질문에서 현대는 '가성비·긴 보증' 카테고리의 대표로 기아와 함께 호명되고, 구매 만족도 조사에서 쏘나타·팰리세이드·아이오닉6가 상위 모델로 거론된다. 신뢰성 최상위(토요타·렉서스)와는 다른 가치축으로 추천된다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 순위 | 인용 |
|---|---|---|---|---|
| 사기 좋은 자동차는? | - | - | ||
| 사기 좋은 자동차는? | 1순위 | 17건 | ||
| 사기 좋은 자동차는? | - | 4건 | ||
| 사기 좋은 자동차는? | - | 5건 | ||
| 자동차 중 가장 좋은 브랜드는? | 3 | - | ||
| 자동차 중 가장 좋은 브랜드는? | 8 | 22건 | ||
| 자동차 중 가장 좋은 브랜드는? | 3 | 9건 | ||
| 자동차 중 가장 좋은 브랜드는? | - | 7건 | ||
| 자동차 추천해줘 | - | - | ||
| 자동차 추천해줘 | - | - | ||
| 자동차 추천해줘 | - | 3건 | ||
| 자동차 추천해줘 | - | 8건 |
강점
- 가성비+보증 기준의 대표 추천 브랜드
- 차급별 만족도 조사에서 다수 모델 상위권
리스크
- 신뢰성·중고가 최우선 소비자는 토요타로 이탈
- 추천 사유가 가격 경쟁력에 집중되어 프리미엄 선호층 약함
주요 키워드
엔진 간 차이
chatgpt·gemini는 '가성비·긴 보증'을 현대·기아 공통 추천 사유로 카테고리화하고, perplexity·google-aio는 쏘나타·아이오닉6·팰리세이드 등 구체 모델의 만족도 조사 결과를 제시한다.
AI는 현대차의 경쟁력을 어떻게 볼까?
경쟁 · 8건
산업 경쟁 구도(순위·비교) 질문에서 현대는 현대차그룹의 한 축으로 기아와 국내 1·2위를 다투며, 글로벌에서는 토요타·폭스바겐·테슬라와 경쟁 그룹으로 묶인다. 국내 브랜드 점유율은 기아가 근소 우위로 제시되기도 한다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 순위 | 인용 |
|---|---|---|---|---|
| 자동차 비교해줘 | - | - | ||
| 자동차 비교해줘 | 3 | 12건 | ||
| 자동차 비교해줘 | - | 2건 | ||
| 자동차 비교해줘 | - | 10건 | ||
| 자동차 순위 매겨줘 | - | - | ||
| 자동차 순위 매겨줘 | 7 | 12건 | ||
| 자동차 순위 매겨줘 | 5 | 6건 | ||
| 자동차 순위 매겨줘 | - | 7건 |
강점
- 현대차그룹이 국내 점유율을 압도적으로 장악
- 글로벌 판매 톱3 그룹의 핵심 브랜드
리스크
- 국내 브랜드 점유율 1위가 기아로 역전 제시되는 경우 존재
- 글로벌 단독 브랜드 경쟁력은 토요타·테슬라에 후순위
주요 키워드
엔진 간 차이
google-aio는 국내 브랜드 점유율을 기아>현대>제네시스 순으로 제시하고, gemini는 세계 판매 3위 그룹·국내 모델 판매 순위를 함께 다루며, perplexity는 베스트셀러 모델 순위 중심으로 비교한다.
AI에게 현대차를 직접 물으면 어떻게 평가할까?
보조 질문에서 현대차는 설립연도·본사·창업자·라인업까지 모든 엔진이 정확히 답하는 포화 인지를 보이며, '과거 가성비 → 현재 기술·미래모빌리티·프리미엄 전환' 서사가 핵심 정체성으로 자리잡았다. 강점은 전동화·수소·글로벌 판매망·정비 인프라, 약점은 세타·ICCU 리콜 이력과 토요타 대비 낮은 중고가치다. 기아와의 비교에서는 '기술·세단·미래모빌리티'로, 추천 맥락에서는 '가성비+긴 보증'으로 일관 포지셔닝된다. 자사 도메인 인용 비중이 높아 공식 채널 메시지가 브랜드 인식을 강하게 형성한다.
AI는 현대차를 알고 있을까?
인지 · 4건
보조 인지('현대차 알아?')에서 모든 엔진이 1967년 설립·서초구 양재동 본사·005380 상장코드·정주영 창업까지 정확히 답하며 인지도가 완전 포화 상태다. 라인업(아반떼·쏘나타·투싼·아이오닉·넥쏘)과 그룹 구조도 일관되게 제시된다.
강점
- 기업 기본정보 인지가 엔진 전반에서 정확·일관
- 승용·SUV·EV·수소·상용 전 라인업이 자연스럽게 연상
리스크
- 인지 내용이 회사 소개에 머물러 차별적 브랜드 메시지로 이어지지 않음
주요 키워드
엔진 간 차이
perplexity는 상장코드(005380)까지 제시하고, gemini는 1946년 현대자동차공업사 모체·1975 포니까지 역사 서술하며, chatgpt·google-aio는 라인업·그룹 구조 위주로 간결하게 답한다.
AI는 현대차를 얼마나 먼저 떠올릴까?
현저성 · 4건
'현대차 하면 제일 먼저'에서 쏘나타·그랜저 같은 대표 세단과 포니, 아이오닉(EV), 제네시스·N이 핵심 연상으로 떠오른다. gemini는 10년/10만 마일 보증을, chatgpt는 가성비·대중성을 첫인상으로 제시해 엔진별 강조점이 갈린다.
강점
- 대표 세단(그랜저·쏘나타) 연상이 강력
- 포니·아이오닉·제네시스로 과거-현재-프리미엄 서사가 연결
리스크
- '가성비 대중차' 첫인상이 일부 엔진에 잔존
- 단일 아이코닉 모델로의 집약도는 그랜저에 분산
주요 키워드
엔진 간 차이
gemini는 '현대=現代=modernity'와 10년/10만마일 보증을 첫인상으로 부각하고, chatgpt는 '한국의 큰 가성비 회사'를, perplexity·google-aio는 포니·그랜저 같은 상징 모델을 우선한다.
AI는 현대차하면 무엇을 떠올릴까?
연상 · 12건
현대차 연상은 '과거 가성비 대중차 → 현재 기술·미래 모빌리티·프리미엄'으로의 전환 서사가 모든 엔진에서 일관되게 나타난다. 센슈어스 스포티니스 디자인, SDV, 수소, 로보틱스, N·제네시스가 핵심 키워드다.
강점
- 기술·미래지향 이미지로의 재정의가 안착
- 넓은 라인업과 디자인 경쟁력이 함께 연상
리스크
- '투박·가성비'의 과거 잔상이 일부 응답에 병존
- 리콜·안전·노동 이슈가 부정 연상으로 간헐 등장
주요 키워드
엔진 간 차이
google-aio는 '센슈어스 스포티니스' 디자인 철학을 강조하고, gemini는 보스턴다이내믹스·AAM까지 미래사업을 나열하며, chatgpt는 리콜·노동·공급망 뉴스 같은 부정 연상을 솔직하게 병기한다.
AI는 현대차의 품질을 어떻게 평가할까?
품질 · 8건
현대차 강점은 글로벌 판매망·전동화 기술(E-GMP)·라인업 다양성·수소 선도, 약점은 낮은 영업이익률·중고가치·서비스 대기·세타엔진/ICCU 등 리콜 이력으로 모든 엔진에서 강약 대비가 선명하다.
강점
- 전동화·수소 기술과 글로벌 판매 네트워크
- 빠른 상품기획력과 다양한 차종 대응력
리스크
- 세타II 엔진·ICCU 결함 등 반복 리콜
- 토요타 대비 낮은 중고가치와 북미 서비스 불만
주요 키워드
엔진 간 차이
gemini는 세타II·DCT·C-MDPS·ICCU 등 결함을 구체적으로 나열하고, chatgpt는 소프트웨어·프리미엄 이미지 한계와 중국 의존을 약점으로 짚으며, perplexity는 수익성·현지화 한계를, google-aio는 영업이익률·노조 리스크를 강조한다.
AI는 현대차를 추천할까?
선호 · 4건
'현대차 추천할 만해?'에 모든 엔진이 '대체로 추천, 단 용도·예산 따라'로 답한다. 아반떼(첫차)·쏘나타(패밀리)·투싼/팰리세이드(SUV)·아이오닉(EV)의 목적별 추천이 정형화되어 있고, 정비 인프라·편의사양이 강점, 중고가·딜러편차가 단서로 붙는다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 인용 |
|---|---|---|---|
| 현대차 추천할 만해? | - | ||
| 현대차 추천할 만해? | 16건 | ||
| 현대차 추천할 만해? | 8건 | ||
| 현대차 추천할 만해? | 7건 |
강점
- 전국 정비 인프라와 풍부한 편의사양
- 예산·용도별 추천 모델 매핑이 명확
리스크
- 토요타·혼다 대비 낮은 중고가가 반복 단서
- 딜러 서비스 품질의 지역 편차
주요 키워드
엔진 간 차이
google-aio는 정비 인프라·ADAS 편의성을 추천 핵심으로 강조하고, gemini는 타임 '세계 최고 기업' 33위 등 외부 평가를 인용하며, chatgpt는 '최고 중고가치를 원하면 토요타 고려'라는 반대 조건을 명시한다.
AI는 현대차의 경쟁력을 어떻게 볼까?
경쟁 · 4건
'현대차랑 기아 뭐가 달라?'에 모든 엔진이 '같은 그룹 별도 법인, 플랫폼·엔진 공유하되 현대=기술·프리미엄·세단·미래모빌리티, 기아=디자인·SUV·젊음·PBV'로 일관 답한다. 쏘나타↔K5, 투싼↔스포티지 형제 모델 구도도 공통 제시된다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 인용 |
|---|---|---|---|
| 현대차랑 기아 뭐가 달라? | - | ||
| 현대차랑 기아 뭐가 달라? | 12건 | ||
| 현대차랑 기아 뭐가 달라? | 3건 | ||
| 현대차랑 기아 뭐가 달라? | 8건 |
강점
- 현대=기술·세단·미래모빌리티의 포지셔닝이 선명
- 그룹 시너지(플랫폼·부품 공유) 인식
리스크
- 기아의 영업이익률이 현대보다 높다는 분석이 반복 언급
- 형제 모델 간 차별성이 옵션·디자인에 한정된다는 인식
주요 키워드
엔진 간 차이
perplexity는 '기아 영업이익률이 현대보다 높다'는 수익성 비교를 명시하고, gemini는 슬로건(Progress for Humanity vs Opposites United)으로 정체성을 대비하며, chatgpt는 쏘나타↔K5 같은 형제 모델 매핑을 구체화한다.
AI가 현대차를 설명할 때 가장 많이 참고하는 출처는?
현대차가 산업 질문에서 인용되는 출처는 youtube.com을 정점으로 v.daum.net·web.getcha.kr·auto.danawa.com 등 자동차 전문 포털과 blog.naver.com·reddit.com·namu.wiki 등 UGC·커뮤니티가 주를 이룬다. 영상·블로그·랭킹 콘텐츠가 비교/추천 담론을 주도하므로, 산업 키워드(전동화·ADAS·순위)에 대한 중립 매체 노출이 AI 가시성에 결정적이다. 자사 도메인(hyundaimotorgroup.com)도 일부 포함되나 산업 맥락에서는 제3자 매체 비중이 더 크다.
채널 유형별 점유율
전체 도메인 Top 10
| # | 유형 | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 기타 | 128 | 13.2% | |
| 2 | 백과사전 | 68 | 7% | |
| 3 | 온드미디어 | 54 | 5.6% | |
| 4 | 동영상 | 39 | 4% | |
| 5 | 온드미디어 | 39 | 4% | |
| 6 | 블로그 | 38 | 3.9% | |
| 7 | 경쟁사 | 29 | 3% | |
| 8 | 백과사전 | 22 | 2.3% | |
| 9 | 기타 | 20 | 2.1% | |
| 10 | 기타 | 20 | 2.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 54 | 5.6% | |
| 2 | 39 | 4% | |
| 3 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 29 | 3% | |
| 2 | 12 | 1.2% | |
| 3 | 3 | 0.3% | |
| 4 | 3 | 0.3% | |
| 5 | 2 | 0.2% | |
| 6 | 1 | 0.1% | |
| 7 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 0.4% | |
| 2 | 3 | 0.3% | |
| 3 | 1 | 0.1% | |
| 4 | 1 | 0.1% | |
| 5 | 1 | 0.1% | |
| 6 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 38 | 3.9% | |
| 2 | 5 | 0.5% | |
| 3 | 4 | 0.4% | |
| 4 | 4 | 0.4% | |
| 5 | 4 | 0.4% | |
| 6 | 4 | 0.4% | |
| 7 | 3 | 0.3% | |
| 8 | 3 | 0.3% | |
| 9 | 3 | 0.3% | |
| 10 | 2 | 0.2% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 39 | 4% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 68 | 7% | |
| 2 | 22 | 2.3% | |
| 3 | 3 | 0.3% | |
| 4 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.1% | |
| 2 | 1 | 0.1% | |
| 3 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.1% | |
| 2 | 1 | 0.1% | |
| 3 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 18 | 1.9% | |
| 2 | 2 | 0.2% | |
| 3 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 19 | 2% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 128 | 13.2% | |
| 2 | 20 | 2.1% | |
| 3 | 20 | 2.1% | |
| 4 | 13 | 1.3% | |
| 5 | 10 | 1% | |
| 6 | 8 | 0.8% | |
| 7 | 8 | 0.8% | |
| 8 | 8 | 0.8% | |
| 9 | 7 | 0.7% | |
| 10 | 6 | 0.6% |
| # | 유형 | 페이지 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 백과사전 | 13 | 1.3% | |
| 2 | 백과사전 | 12 | 1.2% | |
| 3 | 온드미디어 | 11 | 1.1% | |
| 4 | 백과사전 | 10 | 1% | |
| 5 | 경쟁사 | 9 | 0.9% | |
| 6 | 기타 | 8 | 0.8% | |
| 7 | 경쟁사 | 8 | 0.8% | |
| 8 | 온드미디어 | 7 | 0.7% | |
| 9 | 백과사전 | 7 | 0.7% | |
| 10 | 경쟁사 | 5 | 0.5% | |
| 11 | 온드미디어 | 5 | 0.5% | |
| 12 | 백과사전 | 5 | 0.5% | |
| 13 | 온드미디어 | 5 | 0.5% | |
| 14 | 온드미디어 | 5 | 0.5% | |
| 15 | 기타 | 5 | 0.5% |
현대차를 직접 물었을 때 AI가 참고하는 출처는?
현대차 브랜드 질문에서는 hyundai.com·hyundaimotorgroup.com 같은 자사 채널이 youtube.com과 함께 최상위 인용원으로, 온드미디어 영향력이 산업 질문 대비 현저히 크다. namu.wiki·ko.wikipedia.org 같은 백과와 comento.kr(취업)·언론이 보조한다. 브랜드 직접 질문일수록 공식 사이트·뉴스룸이 1차 정보원이 되므로, 공식 콘텐츠의 정확성·최신성·구조화가 AI 응답 정확도를 직접 좌우한다는 채널 전략 시사점이 도출된다.
채널 유형별 점유율
전체 도메인 Top 10
| # | 유형 | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 온드미디어 | 32 | 13.6% | |
| 2 | 기타 | 28 | 11.9% | |
| 3 | 온드미디어 | 19 | 8.1% | |
| 4 | 백과사전 | 18 | 7.7% | |
| 5 | 블로그 | 9 | 3.8% | |
| 6 | 채용 | 9 | 3.8% | |
| 7 | 백과사전 | 8 | 3.4% | |
| 8 | 동영상 | 7 | 3% | |
| 9 | 기타 | 4 | 1.7% | |
| 10 | 기타 | 4 | 1.7% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 32 | 13.6% | |
| 2 | 19 | 8.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.4% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 0.9% | |
| 2 | 1 | 0.4% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 9 | 3.8% | |
| 2 | 2 | 0.9% | |
| 3 | 2 | 0.9% | |
| 4 | 2 | 0.9% | |
| 5 | 1 | 0.4% | |
| 6 | 1 | 0.4% | |
| 7 | 1 | 0.4% | |
| 8 | 1 | 0.4% | |
| 9 | 1 | 0.4% | |
| 10 | 1 | 0.4% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 18 | 7.7% | |
| 2 | 8 | 3.4% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.4% | |
| 2 | 1 | 0.4% | |
| 3 | 1 | 0.4% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.4% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 9 | 3.8% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 1.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 28 | 11.9% | |
| 2 | 4 | 1.7% | |
| 3 | 4 | 1.7% | |
| 4 | 4 | 1.7% | |
| 5 | 3 | 1.3% | |
| 6 | 3 | 1.3% | |
| 7 | 2 | 0.9% | |
| 8 | 2 | 0.9% | |
| 9 | 2 | 0.9% | |
| 10 | 2 | 0.9% |
| # | 유형 | 페이지 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 백과사전 | 11 | 4.7% | |
| 2 | 백과사전 | 7 | 3% | |
| 3 | 온드미디어 | 6 | 2.6% | |
| 4 | 온드미디어 | 5 | 2.1% | |
| 5 | 온드미디어 | 4 | 1.7% | |
| 6 | 온드미디어 | 4 | 1.7% | |
| 7 | 기타 | 4 | 1.7% | |
| 8 | 기타 | 4 | 1.7% | |
| 9 | 온드미디어 | 3 | 1.3% | |
| 10 | 온드미디어 | 3 | 1.3% | |
| 11 | 기타 | 3 | 1.3% | |
| 12 | 백과사전 | 3 | 1.3% | |
| 13 | 기타 | 3 | 1.3% | |
| 14 | 채용 | 3 | 1.3% | |
| 15 | 기타 | 3 | 1.3% |