🚕 모빌리티 서비스 - AI 브랜드 인덱스

비보조 인지 응답량은 카카오T 8건, 쏘카 9건, 타다 5건으로, 산업 전체 응답 기준으로는 카카오T 50 : 쏘카 44 : 타다 23의 격차가 나타난다. 인지 구조는 카테고리 이분법에 갇혀 있어 카헤일링 예시는 우버·카카오T·그랩, 카셰어링 예시는 쏘카·그린카·피플카로 고정되고 타다는 어느 유형의 대표 예시로도 선택되지 못한다. '모빌리티 대표 기업'을 물으면 카카오모빌리티가 1번, 쏘카·티맵모빌리티가 2~3번, 타다는 목록 말미에 배치되는 패턴이 반복된다.

'모빌리티 1등'의 답은 카카오T로 사실상 확정돼 있다. google-aio는 '압도적인 1등은 카카오모빌리티의 카카오T', Perplexity는 '브랜드 인지도 조사의 1순위 연상이 카카오T'라고 답했다. 쏘카는 '카셰어링 기준 1등'이라는 단서 조항으로 2순위 지위를 유지하고, 타다는 1등 질문에 전혀 등장하지 않는다. 다만 '모빌리티 앱 업종 1위는 지도'라는 통계가 함께 인용되면서 네이버지도·카카오맵·티맵이 이용량 축에서 상위를 점유하는 이중 구도가 형성된다.

'차량 상태·가격 경쟁력·일하기 좋은 곳' 문항에서 브랜드 배치가 뚜렷하게 갈린다. 차량 상태 1군은 전담 드라이버가 관리하는 프리미엄 택시(아이엠·타다 넥스트)가 차지하고 쏘카는 '신차 위주'라는 단서로만 붙는다. 가격 경쟁력 1위는 프로모션이 많은 우버택시이고 카카오T 일반호출이 '미터기 요금 그대로라 저렴한 편'으로 뒤를 잇는 반면, 카카오T블루는 추가 요금 탓에 경쟁력이 낮다고 분류된다. '일하기 좋은 모빌리티'는 세 브랜드 모두 실질 정보가 없어 Claude가 '국내 모빌리티 기업 특화 최신 순위는 확인되지 않는다'고 명시했다.

'서비스 편의성 좋은 곳'은 이 배치에서 응답량이 가장 적은 문항(브랜드별 2~4건)이면서 브랜드 격차는 가장 크다. 카카오T는 Perplexity·google-aio·Gemini 모두에서 종합 1위로 지목됐고 Perplexity는 '즉시 호출 편의성은 카카오T, 통합형 MaaS 편의성은 카카오모빌리티 계열'이라며 두 축을 모두 배정했다. 타다는 google-aio가 '쾌적함·프리미엄을 원하면 i.M이나 타다'라고 조건부 1위를 부여했으나 근거가 개인 블로그 1건에 그친다. 쏘카는 실질 언급이 사실상 없다.

추천 문항은 산업 전체에서 응답량이 가장 많다(카카오T 12·쏘카 10·타다 5). 구조는 거의 항상 '통합 앱은 카카오T, 직접 운전은 쏘카, 프리미엄 승차는 타다'라는 용도별 슬롯 배분이다. Gemini는 카카오T를 '국내 업계에서 가장 완결성 높은 서비스 포트폴리오'로 평가했고, Perplexity는 '만족도로 보면 플랫폼 택시, 사용성·인지도로 보면 카카오T/네이버지도, 브랜드 평가로 보면 쏘카'라며 기준별로 승자를 나눴다. 티머니GO·슈퍼무브·MOVV·i.M 같은 제3의 대안이 함께 제시돼 3사 구도가 배타적이지는 않다.

경쟁 담론의 기본 서술은 '카카오T가 택시 호출 시장의 90~95%를 독점하는 1강 체제'로 5엔진 중 3곳에서 반복된다. 부문별로 내려가면 카셰어링은 '쏘카 > 그린카 > 피플카', 택시 호출 앱은 '카카오T > 우버택시 > 동백택시 > 티머니onda > 타다' 순으로 Perplexity가 명시했다. 타다가 지역 브랜드 동백택시보다 낮은 5위라는 점이 이 배치의 가장 날카로운 수치다. 반면 Perplexity의 앱 업종 순위에서 카셰어링은 8개 업종 중 8위로 나타나 카테고리 자체의 이용 규모 한계도 드러난다.