티웨이 - AI 브랜드 인덱스
최종 업데이트:
- 조사 대상: ChatGPT, Gemini, Perplexity, Google AIO, Claude
- 조사 기간: 2026년 8월
- 조사 방식: 비보조 인지(산업 질문) + 보조 인지(브랜드 질문)
- 응답 건수: 총 339건 (산업공통 70건, 브랜드별 45건)
- 분석 방법: AI 응답 원문 기반 정성·정량 분석
- 산업 분류: 🛫 항공사
티웨이는 5개 엔진 전반에서 빨간색·가성비의 LCC에서 A330 대형기로 유럽·미주 장거리를 개척하는 성장 지향 항공사로 차별화되게 인식된다. 국내 LCC 최다 기단(48대)·장거리 유일성·NCSI LCC 만족도 1위가 강점이나, 부채비율 3483%·BB- 투기등급의 재무 위기와 정비·지연 문제가 극명한 약점이다. 트리니티항공 사명 변경이 최근 최대 서사로, 축적된 브랜드 자산 희석 우려와 새 정체성 각인의 갈림길에 있다. twayair.com의 높은 인용 점유가 서사 관리의 유리한 기반이다.
티웨이 6위
🛫 항공사 6개 브랜드 중 순위
48.1
AI 브랜드 인덱스
AI 언급률
71.4%
AI Visibility
평균 순위
4.8
Avg. Rank
언급 비중
14.1%
Share of Voice · 50건
1순위 언급
0%
Top of Mind · 0건
| # | 브랜드 | AI 브랜드 인덱스 ▼ | AI 언급률 | 평균 순위 | 언급 비중 | 1순위 언급 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 97 | 97.1% | 1 | 19.2%(68) | 98.5%(67) | |
| 2 | 77.9 | 88.6% | 2.2 | 17.5%(62) | 0%(0) | |
| 3 | 67.6 | 85.7% | 3.3 | 16.9%(60) | 0%(0) | |
| 4 | 57.8 | 84.3% | 4.7 | 16.7%(59) | 1.5%(1) | |
| 5 | 56.7 | 78.6% | 4.1 | 15.5%(55) | 0%(0) | |
| 6 | 48.1 | 71.4% | 4.8 | 14.1%(50) | 0%(0) |
AI 브랜드 인덱스 = AI 언급률(얼마나 자주 등장하는가) × 평균 순위(등장할 때 몇 번째로 언급되는가)를 결합한 종합 점수입니다. AI에게 산업 관련 질문을 던졌을 때, 자주 등장하면서 동시에 앞순위로 언급되는 브랜드일수록 높은 점수를 받습니다. 5개 AI 엔진(ChatGPT, Gemini, Perplexity, Google AIO, Claude)의 응답을 종합하며, 순위가 한 단계 내려갈 때마다 이전 점수의 90%를 부여합니다. (2026년 7월 배치부터 Claude 포함 5개 엔진으로 산정 — 이전 배치는 4개 엔진 기준)
🛫 항공사 AI 경쟁 지형
X축 = AI 언급률 (자주 등장할수록 오른쪽), Y축 = 평균 순위 (먼저 언급될수록 위), 점 크기 = AI 브랜드 인덱스
강점
- LCC 유일 유럽·미주 장거리와 국내 LCC 최다 기단
- NCSI LCC 만족도 1위와 90%대 높은 탑승률
- twayair.com 온드미디어의 견고한 AI 인용 점유
리스크
- 부채비율 3483%·BB- 투기등급·자본잠식 반복의 재무 위기
- 정비 미흡·과징금·높은 지연율의 안전·정시성 부정 평가
- 트리니티 사명 변경에 따른 브랜드 인지 혼선과 설립연도 사실 불일치
기회
- 장거리 유일 포지션을 추천·경쟁 질의의 핵심 차별 축으로 강화
- 재무 개선·안전 강화 실적을 공식 채널·나무위키에 동기화해 부정 인용 방어
- 사명 변경 전환기에 twayair.com 콘텐츠로 새 정체성(SSC) 서사 선점
AI는 티웨이를 어떤 🛫 항공사로 인식할까?
비보조 인지에서 티웨이는 제주항공·진에어와 함께 LCC 목록 상위에 안정 포함되며, 최근 유럽·미주 장거리 확장으로 '성장 지향 LCC'라는 차별적 수식이 붙는다. LCC 점유율 3위(12.28%)로 상위권을 추격하고 기재 수(48대)로는 LCC 1위로 배치되는 등 지표별 순위가 엇갈린다. 다만 안전·정시성 평가에서는 지연율 상위·저등급으로 부정 연상되는 사례가 있어, 산업 내 위치는 '규모·장거리 강점과 정시성·재무 약점의 병존'으로 요약된다.
AI 엔진별 차원 언급률
비보조 인지(산업 질문) 기준, 차원별 브랜드 언급 비율
6대 차원 비교
비보조 인지(산업 질문) 기준, 차원별 언급 점유율(SOV) 비교
AI는 티웨이를 알고 있을까?
인지 · 10건
비보조 인지에서 티웨이는 LCC 목록에 안정 포함되며 제주항공·진에어와 함께 주요 LCC로 호명된다. 최근 유럽·장거리 확장으로 '성장 지향 LCC' 수식이 붙는 경향이 강해진다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 순위 | 인용 |
|---|---|---|---|---|
| 국내 항공사 알려줘 | - | - | ||
| 국내 항공사 알려줘 | 4 | 3건 | ||
| 국내 항공사 알려줘 | 6 | 3건 | ||
| 국내 항공사 알려줘 | 5 | 4건 | ||
| 국내 항공사 알려줘 | 6 | 20건 | ||
| 국내 항공사 중 대표적인 곳은? | 5 | - | ||
| 국내 항공사 중 대표적인 곳은? | 4 | 3건 | ||
| 국내 항공사 중 대표적인 곳은? | 6 | 8건 | ||
| 국내 항공사 중 대표적인 곳은? | 5 | 3건 | ||
| 국내 항공사 중 대표적인 곳은? | 5 | 20건 |
강점
- LCC 목록 상위 안정 포함
- 장거리 확장으로 차별적 상기
리스크
- '대표 LCC' 단수 지목은 제주항공 우선
주요 키워드
엔진 간 차이
Perplexity·Gemini·Google AIO 모두 LCC 목록에 티웨이를 포함하며, 최근 답변들은 유럽 노선 확장·트리니티 사명 변경을 인지 맥락에 추가한다.
AI는 티웨이를 얼마나 먼저 떠올릴까?
현저성 · 10건
'국내 항공사 1등/타기 좋은 LCC' 질의에서 티웨이는 LCC 만족도 1위(NCSI 2025)로 상기되는 사례가 있으나, 정시성에서는 지연율 상위(2024 31.5%)로 부정 상기가 병기된다. LCC 점유율 3위(12.28%)로 제주·진에어를 추격한다.
강점
- NCSI LCC 만족도 1위 상기 사례
- 점유율 3위로 상위권 추격
리스크
- 지연율·안전평가 저등급이 부정 상기로 작동
주요 키워드
엔진 간 차이
Gemini는 NCSI LCC 1위와 동시에 2024 지연율 31.5%·만족도 9위 이력을 병기하고, Perplexity는 LCC 만족도 1위로 티웨이를 지목하며, Claude는 점유율 3위·제주 추격 서사를 강조한다.
AI는 티웨이하면 무엇을 떠올릴까?
연상 · 20건
산업 속성 질의에서 티웨이는 'LCC 중 노선 다양성·중장거리 확장'으로 연상되나, 안전·정시성에서는 부정 평가가 두드러진다. Perplexity는 안전평가에서 티웨이·제주를 낮게 평가된 사례로 함께 지목한다.
강점
- LCC 노선 다양성·장거리 확장으로 차별 연상
- 취업·성장성 LCC로 거론
리스크
- 안전·정시성 평가에서 하위로 연상되는 사례
주요 키워드
엔진 간 차이
Perplexity는 안전평가에서 티웨이가 상대적으로 낮게 평가된 사례를 인용하고, Gemini는 국제선 정시성 B++·NCSI 1위를 병기하며, Google AIO는 유럽·미주 노선 확장을 노선 다양성 강점으로 든다.
AI는 티웨이의 품질을 어떻게 평가할까?
품질 · 5건
'서비스 품질 좋은 국내 항공사'에서 티웨이는 국내선 정시성 B++ 수준으로 상위권에는 미치지 못하나, NCSI LCC 서비스 1위 사례로 만족도 축에서는 긍정 언급된다. 품질 평가가 엔진·지표별로 가장 크게 엇갈리는 브랜드다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 순위 | 인용 |
|---|---|---|---|---|
| 국내 항공사 중 서비스 품질 좋은 곳은? | 4 | 5건 | ||
| 국내 항공사 중 서비스 품질 좋은 곳은? | - | 3건 | ||
| 국내 항공사 중 서비스 품질 좋은 곳은? | 6 | 10건 | ||
| 국내 항공사 중 서비스 품질 좋은 곳은? | 6 | 5건 | ||
| 국내 항공사 중 서비스 품질 좋은 곳은? | - | 19건 |
강점
- NCSI LCC 서비스 부문 1위 인용
- 장거리 좌석(A330) 만족도 언급
리스크
- 정시성·안전 평가 하위로 품질 인식 양분
주요 키워드
엔진 간 차이
Gemini는 NCSI LCC 1위와 지연율 저평가를 동시 언급해 품질 인식이 양분됨을 드러내고, Perplexity·Claude는 서비스 품질 상위 LCC로 에어부산을 우선하며 티웨이를 중위로 배치한다.
AI는 티웨이를 추천할까?
선호 · 15건
'타기 좋은/가장 좋은 국내 항공사'에서 티웨이는 'LCC 만족도 1위'로 추천되는 사례가 있어 가성비·만족도 축에서 대표 추천 후보에 오른다. 다만 정시성 우려로 추천 강도가 엔진별로 갈린다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 순위 | 인용 |
|---|---|---|---|---|
| 국내 항공사 중 가장 좋은 곳은? | 5 | - | ||
| 국내 항공사 중 가장 좋은 곳은? | - | 6건 | ||
| 국내 항공사 중 가장 좋은 곳은? | 4 | 15건 | ||
| 국내 항공사 중 가장 좋은 곳은? | - | 7건 | ||
| 국내 항공사 중 가장 좋은 곳은? | - | 20건 | ||
| 국내 항공사 추천해줘 | 4 | - | ||
| 국내 항공사 추천해줘 | 4 | 5건 | ||
| 국내 항공사 추천해줘 | 5 | 13건 | ||
| 국내 항공사 추천해줘 | 5 | 8건 | ||
| 국내 항공사 추천해줘 | 3 | 20건 | ||
| 국내에서 타기 좋은 항공사는? | - | 5건 | ||
| 국내에서 타기 좋은 항공사는? | 6 | 5건 | ||
| 국내에서 타기 좋은 항공사는? | 6 | 4건 | ||
| 국내에서 타기 좋은 항공사는? | - | 5건 | ||
| 국내에서 타기 좋은 항공사는? | 2 | 20건 |
강점
- Perplexity 등에서 LCC 서비스 만족도 1위로 추천
- 장거리 노선 선택지 제공
리스크
- 정시성·안전 평가가 추천 강도를 제약
주요 키워드
엔진 간 차이
Perplexity는 최근 소비자 조사에서 티웨이를 LCC 만족도 1위로 지목해 추천하고, Gemini·Claude는 정시성·재무 우려를 이유로 추천을 조건부로 제한한다.
AI는 티웨이의 경쟁력을 어떻게 볼까?
경쟁 · 10건
'국내 항공사 순위/비교'에서 티웨이는 LCC 점유율 3위(12.28%)로 제주·진에어를 추격하며, 기재 수(48대) 기준으로는 LCC 1위로 배치되는 등 지표별로 순위가 엇갈린다. 장거리 확장이 경쟁 서사의 차별 축이다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 순위 | 인용 |
|---|---|---|---|---|
| 국내 항공사 비교해줘 | 4 | 3건 | ||
| 국내 항공사 비교해줘 | 6 | 5건 | ||
| 국내 항공사 비교해줘 | 5 | 11건 | ||
| 국내 항공사 비교해줘 | 5 | 8건 | ||
| 국내 항공사 비교해줘 | 5 | 20건 | ||
| 국내 항공사 순위 매겨줘 | - | - | ||
| 국내 항공사 순위 매겨줘 | 5 | 6건 | ||
| 국내 항공사 순위 매겨줘 | 5 | 9건 | ||
| 국내 항공사 순위 매겨줘 | 5 | 8건 | ||
| 국내 항공사 순위 매겨줘 | 4 | 20건 |
강점
- 기재 규모 LCC 1위·점유율 3위로 상위권
- 장거리 확장의 독보적 포지션
리스크
- 재무 취약이 순위 상승의 지속성을 제약
주요 키워드
엔진 간 차이
Claude는 5개 LCC 분석에서 다수 지표 티웨이 1위를, Gemini는 순위표에서 진에어·제주 다음 3~5위를, Perplexity는 탑승객 기준 4위로 배치해 기준별 순위 편차가 크다.
AI에게 티웨이를 직접 물으면 어떻게 평가할까?
보조 인지에서 티웨이는 빨간색·가성비의 젊은 LCC에서 A330 대형기로 유럽·미주 장거리를 개척하는 '성장·하이브리드' 항공사로 인식되며, 트리니티항공 사명 변경·SSC 전환이 최근 핵심 서사다. 국내 LCC 최다 기단(48대)·장거리 유일성·NCSI LCC 1위가 강점이나, 부채비율 3483%·BB- 투기등급의 재무 위기와 잦은 지연·정비 문제가 극명한 약점이다. 추천은 '가격 최우선이면 추천, 서비스·정시성 중시면 비추천'으로 갈리며, 제주항공 추월 서사가 경쟁 프레임의 차별 축이다.
AI는 티웨이를 알고 있을까?
인지 · 5건
'티웨이 알아?'에 5개 엔진 모두 저비용항공사(T'way Air)로 즉시 인지하며 2010년 재출범(한성항공 후신)·대구/김포/인천 거점·2026.6 기준 48대·소노인터내셔널 자회사를 반환한다. 다만 설립연도를 2003/2005/2010으로 엔진별로 다르게 서술한다.
강점
- 전 엔진 100% 인지와 규모(48대) 일치
- 국내 LCC 최다 기단 사실 반복
리스크
- 설립연도(2003/2005/2010) 엔진 간 불일치로 사실 혼선
주요 키워드
엔진 간 차이
Claude는 2003년 한성항공 설립·2010년 티웨이 재취항으로 정밀 구분하고, Gemini는 2005년 한성항공으로 서술하며, Google AIO는 트리니티항공 사명 변경 추진을 인지 답변에 부기한다.
AI는 티웨이를 얼마나 먼저 떠올릴까?
현저성 · 5건
'제일 먼저 생각나?'에 저비용항공사·빨간색 로고·가성비·국내선/일본/동남아 노선이 최상단 연상이고, 최근에는 A330 대형기 유럽 장거리 확장이 차별 상기로 함께 떠오른다.
강점
- 빨강·가성비의 강한 시각 각인
- 유럽 장거리 확장의 차별적 최초 상기
리스크
- 트리니티 사명 변경으로 브랜드 상기 혼선 가능
주요 키워드
엔진 간 차이
Google AIO·Gemini는 빨간 로고·유럽(로마·파리) 노선을 시각적으로 강조하고, Claude는 펭수 협업 캐릭터 마케팅을, Perplexity는 '첫째도 안전' 슬로건을 상기 요소로 든다.
AI는 티웨이하면 무엇을 떠올릴까?
연상 · 15건
젊고 경쾌한 빨간색 LCC에서 A330 대형기 유럽·미주 장거리로 확장하는 '성장·하이브리드' 이미지가 핵심 연상이다. 트리니티항공 사명 변경과 '선택적 서비스 항공사(SSC)' 전환이 최근 서사로 강하게 결부된다.
강점
- LCC 최초 유럽·미주 장거리 개척의 차별성
- 국내 LCC 최다 기단(48대)
리스크
- 사명 변경으로 축적된 브랜드 자산 희석 우려
- 장거리 확장에 따른 재무 부담
주요 키워드
엔진 간 차이
Gemini는 트리니티항공·SSC 전략 전환을 이미지 변화 축으로 상세히 다루고, Claude는 인천-시드니 누적 40만명·유럽 4개 노선 실적을, Google AIO는 소노그룹 연계 숙박·여행 시너지를 부각한다.
AI는 티웨이의 품질을 어떻게 평가할까?
품질 · 10건
강점은 국내 LCC 최다 기단(48대)·유럽/미주 중장거리 경쟁력(LCC 유일)·가성비·NCSI LCC 1위이고, 약점은 심각한 재무구조(2025년 부채비율 3483%·투기등급 BB-)·안전/정비 문제·잦은 지연으로 극명하게 갈린다.
강점
- LCC 유일 유럽·미주 장거리와 최다 기단 규모
- NCSI LCC 만족도 1위
리스크
- 부채비율 3483%·자본잠식 반복의 재무 위기
- 정비 미흡·과징금·높은 지연율
주요 키워드
엔진 간 차이
Claude는 2025 영업손실 2655억·부채비율 3483%·BB- 등급을 정밀 인용하고, Gemini는 정비기록 임의삭제·2024 지연율 31.5%·만족도 9위를, Google AIO는 재무 건전성 악화와 신뢰도 저하를 핵심 약점으로 요약한다.
AI는 티웨이를 추천할까?
선호 · 5건
'추천할 만해?'에 '가격 최우선이면 추천, 서비스·정시성 중시면 비추천'으로 조건부 긍정한다. 유럽 노선 대한항공 대비 절반 가격이 강력한 추천 근거이나 트립어드바이저 3.0·지연 리스크가 유보 사유다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 인용 |
|---|---|---|---|
| 티웨이 추천할 만해? | - | ||
| 티웨이 추천할 만해? | 7건 | ||
| 티웨이 추천할 만해? | 19건 | ||
| 티웨이 추천할 만해? | 7건 | ||
| 티웨이 추천할 만해? | 20건 |
강점
- 장거리 대비 압도적 가격 경쟁력
- 전 노선 90%대 높은 탑승률
리스크
- 기내식·좌석·정시성 아쉬움과 사명 변경 혼선
주요 키워드
엔진 간 차이
Perplexity는 유럽 노선 대한항공 대비 저렴함을 큰 장점으로 들되 트립어드바이저 3.0을 병기하고, Gemini는 NCSI 1위·안전 고려사항을 균형 서술하며, Claude는 이용 관점(괜찮음)과 투자 관점(재무 위험)을 분리해 답한다.
AI는 티웨이의 경쟁력을 어떻게 볼까?
경쟁 · 5건
티웨이 대 제주항공 비교의 핵심은 기재·노선 전략 차이다. 제주는 737 단일 기종 단거리 집중, 티웨이는 A330 대형기로 유럽 장거리 확장이 최대 차별점이며, 최근 티웨이가 다수 지표에서 제주를 추월했다는 분석이 반복된다.
| 엔진 | 프롬프트 | 언급 | 인용 |
|---|---|---|---|
| 티웨이랑 제주항공 뭐가 달라? | - | ||
| 티웨이랑 제주항공 뭐가 달라? | 6건 | ||
| 티웨이랑 제주항공 뭐가 달라? | 17건 | ||
| 티웨이랑 제주항공 뭐가 달라? | 4건 | ||
| 티웨이랑 제주항공 뭐가 달라? | 20건 |
강점
- LCC 유일 장거리·최다 기단으로 차별 우위
- 무안참사 이후 제주와 격차 축소
리스크
- 장거리 확장에 따른 재무 부담이 경쟁력 발목
- 사명 변경으로 브랜드 인지 혼선
주요 키워드
엔진 간 차이
Claude는 2024 수송객 격차 380만→113만명 축소·다수 지표 티웨이 1위 분석을 인용하고, Gemini는 A330·A321neo 도입 등 기재 다변화를, Perplexity는 비즈니스 좌석 운영 등 서비스 차이를 강조한다.
AI가 티웨이를 설명할 때 가장 많이 참고하는 출처는?
산업 인용은 kr.trip.com·blog.naver.com·namu.wiki·youtube·wikipedia가 상위를 형성하며 jobplanet.co.kr 등 직원평가 소스가 특징적으로 진입한다. airportal.go.kr이 안전·정시성 질의를 지지한다. 티웨이는 장거리 확장·사명 변경 등 변동 이슈가 많아 언론·유튜브 인용 의존도가 높으므로, 채널 전략의 초점은 재무·정시성 부정 서사가 확산되지 않도록 최신 실적·안전 강화 메시지를 이들 채널에 지속 노출하는 데 두어야 한다.
채널 유형별 점유율
전체 도메인 Top 10
| # | 유형 | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 백과사전 | 87 | 10% | |
| 2 | 블로그 | 65 | 7.5% | |
| 3 | 동영상 | 57 | 6.5% | |
| 4 | 여행/예약 | 43 | 4.9% | |
| 5 | 백과사전 | 36 | 4.1% | |
| 6 | 온드미디어 | 35 | 4% | |
| 7 | 동영상 | 18 | 2.1% | |
| 8 | 공공/기관 | 16 | 1.8% | |
| 9 | 기타 | 15 | 1.7% | |
| 10 | 기타 | 13 | 1.5% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 35 | 4% | |
| 2 | 4 | 0.5% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 0.8% | |
| 2 | 3 | 0.3% | |
| 3 | 3 | 0.3% | |
| 4 | 1 | 0.1% | |
| 5 | 1 | 0.1% | |
| 6 | 1 | 0.1% | |
| 7 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 0.7% | |
| 2 | 6 | 0.7% | |
| 3 | 2 | 0.2% | |
| 4 | 2 | 0.2% | |
| 5 | 2 | 0.2% | |
| 6 | 2 | 0.2% | |
| 7 | 1 | 0.1% | |
| 8 | 1 | 0.1% | |
| 9 | 1 | 0.1% | |
| 10 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 65 | 7.5% | |
| 2 | 5 | 0.6% | |
| 3 | 5 | 0.6% | |
| 4 | 4 | 0.5% | |
| 5 | 4 | 0.5% | |
| 6 | 4 | 0.5% | |
| 7 | 4 | 0.5% | |
| 8 | 3 | 0.3% | |
| 9 | 3 | 0.3% | |
| 10 | 3 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 57 | 6.5% | |
| 2 | 18 | 2.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 87 | 10% | |
| 2 | 36 | 4.1% | |
| 3 | 7 | 0.8% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 1.8% | |
| 2 | 3 | 0.3% | |
| 3 | 1 | 0.1% | |
| 4 | 1 | 0.1% | |
| 5 | 1 | 0.1% | |
| 6 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 0.5% | |
| 2 | 3 | 0.3% | |
| 3 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 9 | 1% | |
| 2 | 3 | 0.3% | |
| 3 | 1 | 0.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 0.3% | |
| 2 | 2 | 0.2% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 43 | 4.9% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 15 | 1.7% | |
| 2 | 13 | 1.5% | |
| 3 | 12 | 1.4% | |
| 4 | 10 | 1.1% | |
| 5 | 9 | 1% | |
| 6 | 8 | 0.9% | |
| 7 | 8 | 0.9% | |
| 8 | 7 | 0.8% | |
| 9 | 6 | 0.7% | |
| 10 | 5 | 0.6% |
| # | 유형 | 페이지 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 백과사전 | 24 | 2.8% | |
| 2 | 여행/예약 | 23 | 2.6% | |
| 3 | 백과사전 | 12 | 1.4% | |
| 4 | 백과사전 | 11 | 1.3% | |
| 5 | 백과사전 | 10 | 1.1% | |
| 6 | 온드미디어 | 10 | 1.1% | |
| 7 | 백과사전 | 9 | 1% | |
| 8 | 채용 | 9 | 1% | |
| 9 | 온드미디어 | 9 | 1% | |
| 10 | 기타 | 9 | 1% | |
| 11 | 여행/예약 | 7 | 0.8% | |
| 12 | 여행/예약 | 7 | 0.8% | |
| 13 | 기타 | 7 | 0.8% | |
| 14 | 백과사전 | 6 | 0.7% | |
| 15 | 백과사전 | 6 | 0.7% |
티웨이를 직접 물었을 때 AI가 참고하는 출처는?
브랜드 인용은 namu.wiki에 이어 자사 twayair.com이 2위로 강하게 진입해 온드미디어 반영이 우수하며, youtube·blog.naver의 UGC와 airviewkorea·reddit 등 항공 전문·해외 Q&A가 국제 노선 확장에 부합하게 상위에 든다. 공식 사이트가 잘 인용되므로, 트리니티 사명 변경·장거리 실적·안전 강화 메시지를 twayair.com과 나무위키에 동기화하는 것이 재무·정시성 부정 인용을 상쇄하는 핵심 인용 방어 전략이다.
채널 유형별 점유율
전체 도메인 Top 10
| # | 유형 | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 백과사전 | 47 | 12.6% | |
| 2 | 온드미디어 | 35 | 9.4% | |
| 3 | 동영상 | 25 | 6.7% | |
| 4 | 블로그 | 24 | 6.4% | |
| 5 | 백과사전 | 15 | 4% | |
| 6 | 기타 | 12 | 3.2% | |
| 7 | 기타 | 9 | 2.4% | |
| 8 | 동영상 | 8 | 2.1% | |
| 9 | 여행/예약 | 7 | 1.9% | |
| 10 | 백과사전 | 6 | 1.6% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 35 | 9.4% | |
| 2 | 4 | 1.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 0.8% | |
| 2 | 3 | 0.8% | |
| 3 | 2 | 0.5% | |
| 4 | 1 | 0.3% | |
| 5 | 1 | 0.3% | |
| 6 | 1 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 24 | 6.4% | |
| 2 | 3 | 0.8% | |
| 3 | 3 | 0.8% | |
| 4 | 2 | 0.5% | |
| 5 | 2 | 0.5% | |
| 6 | 2 | 0.5% | |
| 7 | 1 | 0.3% | |
| 8 | 1 | 0.3% | |
| 9 | 1 | 0.3% | |
| 10 | 1 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 6.7% | |
| 2 | 8 | 2.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 47 | 12.6% | |
| 2 | 15 | 4% | |
| 3 | 6 | 1.6% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 1.1% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.3% | |
| 2 | 1 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 0.8% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 0.5% | |
| 2 | 1 | 0.3% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 1.9% |
| # | 도메인 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 3.2% | |
| 2 | 9 | 2.4% | |
| 3 | 5 | 1.3% | |
| 4 | 5 | 1.3% | |
| 5 | 5 | 1.3% | |
| 6 | 4 | 1.1% | |
| 7 | 4 | 1.1% | |
| 8 | 4 | 1.1% | |
| 9 | 3 | 0.8% | |
| 10 | 3 | 0.8% |
| # | 유형 | 페이지 | 인용 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 백과사전 | 24 | 6.4% | |
| 2 | 백과사전 | 12 | 3.2% | |
| 3 | 백과사전 | 11 | 2.9% | |
| 4 | 온드미디어 | 10 | 2.7% | |
| 5 | 온드미디어 | 9 | 2.4% | |
| 6 | 기타 | 9 | 2.4% | |
| 7 | 온드미디어 | 5 | 1.3% | |
| 8 | 기타 | 5 | 1.3% | |
| 9 | 백과사전 | 5 | 1.3% | |
| 10 | 기타 | 4 | 1.1% | |
| 11 | 공공/기관 | 4 | 1.1% | |
| 12 | 동영상 | 4 | 1.1% | |
| 13 | 기타 | 4 | 1.1% | |
| 14 | 온드미디어 | 4 | 1.1% | |
| 15 | 기타 | 4 | 1.1% |